関西 大回り乗車の旅(後編)

尼崎から加島までのたった一駅(120円)を、

2府5県(大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県、三重県)を跨いでの大回り乗車旅。

後編です。

柘植駅(三重県)

ローカル駅なのに乗り換えに約2、3分しかありません。

ゆっくり写真を撮る暇はありません。

ダッシュです(笑)

柘植ダッシュです(笑)

乗り遅れたら1時間は待たなければならない((( ；ﾟДﾟ)))

12時42分発 加茂行き 普通

キハ120 2両編成

柘植→関西本線

田園風景が続きます。

加茂 13時35分着

乗り換えます。

加茂駅(京都府)

13時45分発 大阪行き 大和路快速

加茂→大和路線

沿線の駅  平城山駅

へいじょうやま と読んでしまいがちだが、

平城山駅(ならやま)難読漢字です。

奈良 14時00分着

奈良駅(奈良県)

105系

205系

今や珍しくなってきた車両です。懐かしむ人も多いのでは？

221系

14時37分発 和歌山行き 普通

105系 2両編成

和歌山直通に乗れたが、、2時間44分という長丁場、、

地方路線の保線状態と旧型電車。

座っていてもなかなかにツラいものがあります(笑)

1車両片側4ドアの車両だが、駅によって前と後ろしか開かない所があった。

ワンマン運転のため、無人駅の場合に前から降り、後ろから乗車するので、この現象が起きます。

そのため真ん中2ドアは閉め切り(笑)

ちなみに有人駅の場合は全部開きます。

今は珍しい扇風機電車

この扇風機には色んな思い出があります(笑)

奈良→万葉まほろば線(桜井線)

桜井経由

高田→和歌山線

吉野口駅

近鉄との接続駅。

まさかのJRと同じホーム！

地方駅はホームが低い(笑) 改修工事はしないのかな？

近鉄 6000系

和歌山県入りを果たす

橋本駅

南海との接続駅。

南海はここから高野山へと登る。

南海 2000系

和歌山 17時21分着

着く頃にはヘトヘトです(笑)

和歌山線から阪和線に乗り換えしようとしたら、改札が？！

駅員さんがいたので、大回り乗車です。というとすんなり通してくれました(笑)

和歌山駅(和歌山県)

 

225系

これに乗って天王寺まで行ってもいいが、和歌山線で疲れたのと、せっかくなんで特急乗ってみたいな～って思い、特急に乗ることに。

ホームを巡回してる駅員さんから、和歌山～天王寺までの特急券を購入。(車内でも車掌さんから買える)

17時47分発 新大阪行き 特急くろしお28号

287系 6両編成

しかし、事故のため2分遅れで、17時49分発

さすが阪和線。

安定の遅延路線です(笑)

学生の頃もよく遅延に悩まされて、遅延証明書のストックが貯めれたほどです(笑)

和歌山→阪和線

特急の快適さは半端ない！

和歌山線が悲惨だっただけに、特急の座席の揺れの無さ、停車しない、等の快適さに感激を覚えた(笑)

日本一高いビル、あべのハルカス

天王寺 18時33分着(定刻通り)

天王寺駅(大阪府)

18時39分発 鶴橋方面行き 内回り

天王寺→大阪環状線

323系 8両編成

京橋 18時53分着

323系と223系

京橋駅(大阪府)

19時00分発 東西線経由西明石行き 普通

京橋→東西線

321系 7両編成

加島駅(大阪府)

19時16分 到着

ついに尼崎駅の隣駅、加島駅に着きました！！

関西 大回り乗車

2府5県(大阪府、京都府、兵庫県、滋賀県、奈良県、和歌山県、三重県)

たった一駅を12時間以上かけて進む、壮大な旅(言い換えれば壮大な時間のムダな使い方？(笑))は、いかがでしたでしょうか？

いつもの日常から離れたい、

けど、

お金をかけたくない、

時間をつぶしたい、

みたいな人にはオススメかも(笑)

もちろん電車好きにも(笑)

また、次の旅で

さようなら👋