野外戦闘(山林)
とある先日、久々にサバゲをしました。
半年ぶり？ぐらいですかね。
色々忙しいのとタイミングが合わない、天気に恵まれない等で、なかなか行けず、、( ノД`)…
そんなときに知り合いより連絡があり、
仕事明けで昼から参加することに。
少人数サバゲです🍀
久々の荷造り(笑)
何持っていこか～
フィールドは山林
近接、中距離、、性能的に長距離も行けるオールラウンダー、、
SCAR-L に、4倍固定、ミニドット
セカンドメインは、
昼からやから、あんまり出番はないと思うが、
軽くて、信頼性のあるヤツ、、
AK74U クリンコフ！
サブは、
寒いから使わんやろうけど、もしもの自決用に懐にと、
G18C
メットや服やら、弾やら詰めて荷造り完了！荷造りと後片付けが面倒くさい(笑)
知り合いの個人私有地のフィールドです。
山林ともあって、木が多く、弾をなかなか通しません🌲🌳
また山あいなので斜面が多し裏取りしようと山ん中を走り回ってたら、一気に体力を持ってかれました(笑)
木の小陰に隠れて息を整えます(笑)
物陰から周囲を確認してたら、、
味方が発砲！！💥🔫
敵さんを発見！
移動してるようだ。足元が悪いのかヨロヨロしてる、、
しかし、木が邪魔で射線が通らない！
射線にいぶり出すべく、牽制射撃
射線に出てきてくれました(笑)
撃破した相手は、上司だった(笑)
だがしかし、そんなことは気にしません！(笑)
容赦なくヤりますよ(笑)
戦場は勝者が正義ですから！🌠
そのあとも交戦して、チームは勝利！🇯🇵
セーフティー戻ったら、腕を押さえて痛そうにしてました(￣▽￣;)
すんませ～ん(;´д｀)
まぁそんなこんなで、数回ゲームをしました。
久々のサバゲ楽しかった～🍀
ということで、また近日中にします(笑)
第２回 GUN's ブログ (CZ75 Second)
前回からだいぶ経ちますが、CZ75 First (前期型) ショートレイルに引き続き、
CZ75 Second (後期型) ロングレイル の紹介です！
マルシン製
CZ75 DUAL MAXI
全長：205mm
重量：610g
口径：6mmBB弾(カート式)
装弾数：8発
続きは、LINEブログで
https://lineblog.me/kon_kon_blog/archives/1092599.html
第２回 GUN's ブログ (CZ75 Second)
前回からだいぶ経ちますが、CZ75 First (前期型) ショートレイルに引き続き、
CZ75 Second (後期型) ロングレイル の紹介です！
マルシン製
CZ75 DUAL MAXI
全長：205mm
重量：610g
口径：6mmBB弾(カート式)
装弾数：8発
限定モデルではないんですが、
もう市場に流通してないのでは？と思う商品です。
ので、中古を購入。
Secondモデルの特徴でもあるロングレイル前回の日記でFirstモデルのときに比較してます。
これまた珍しいモデルで、排莢システムが搭載されています。
専用のカートに6mmBB弾を1発ずつ詰めます。
※付属品は5発のみ。フル装填やと8発
マガジンにカートを詰めて、スライドを引く。引き金を引くと、BB弾は前に飛び、空カートはエジェクションポートから勢いよく飛び出す。
カートは無くさないように目で追いましょう(笑)
BB弾詰めなくても、カートだけの排莢を楽しむことができます！
気分はモデルガン！ちょー楽しいです。
モデルガンなら火薬がうるさいんで近所迷惑になるし、撃つまで、撃った後のメンテナンスがかなり面倒だが、、
こいつは、カートをマガジンに詰めて、
ガス入れて、撃つだけ。
拾って再装填で、すぐにまた撃てる！
特にメンテナンスは要らない！
ということで、レッツ ファイア！(笑)
Range is going hot!!
ラストが後退不足で空撃ちに、、
改めて！
ん～ラストが排莢されず手動にて強制排出
側面から
速射！
反対側
角度を変えて速射！！
スローバージョン
他の弾丸との比較
左から、
9mm(マルシン製 専用カート)
9mm(タナカ製 発火モデルガン用カート)
9mm(マルイ製 鑑賞用カート)
.500SW(イベント購入 鑑賞用カート)
5.56mm(使用済み薬莢 弾頭付き実物)
※火薬無し、雷管は叩かれていて、弾頭は固定されていて取れません。(アメ横の田中商店で購入)
スライドの持ち手の部分が小さいモノとして、友情共演で SIG P210
そのうちSIGシリーズを紹介したいと思います。
ではでは、この辺にて✋
名古屋鉄道
2019年1月1日
近鉄名古屋駅から乗り換え専用改札
そこは、、
名鉄！
名古屋鉄道 がありました(笑)
ついに来た！(笑)
赤い電車たちが走り回る電鉄会社です。
そして、名鉄は迷鉄でもあるのです(笑)
迷いまくりです(笑)
突っ込みどころ多すぎて回収しきれないほどに、、
「世界一のカオス駅」とでも調べてもらえれば色々出てきて、分かりやすい説明の動画があります🐤
通称：名鉄、(迷鉄(笑))
私鉄大手の路線規模でいえば、第三位！
約444キロにも及ぶ路線を持つ名鉄
JRと同じ線路幅の狭軌
関東みたいにJR東と仲良くお手々繋いで乗り入れしまくろーよー！まぁJR東が主導権持つよ？
みたいなものはなく、バチバチの関係(笑)
どちらかというと、
ちなみに関西はJR西vs私鉄でバチバチ(笑)
九州はわからないが、西鉄より断然JR九が強いでしょうね。
それは街中になればなるほど。
それが分かるのが名古屋駅
各社それ相応の主要駅たる規模で駅を持っているワケだが、
ホームの規模だが、
新幹線は2面4線(地上)
JR東海は6面12線(地上)
近鉄は4面5線(地下)
名鉄は3面2線(地下)
ん？
しかもホームは直線ではなく、クネクネ。
逆S字のホームで待避線や引上線もない。
上下線のみのホーム、最大10両まで。
余談ではあるが、
JR東海道本線が高架でその下を通るんだが、線路一本分しか通せない幅となっている。
話を名古屋駅に戻して、
なぜこうなった？
端っこに追いやられて、他社への乗り換えが遠い。
じゃあホームを広げれば？
それは無理なんです(ヾﾉ・∀・｀)
左右には近鉄と地下鉄、地下街
上下には百貨店、地下鉄
八方塞がりとはこのことです(笑)
それに、ホームがクネクネなのはそういったものを避けて、できるだけホームの長さを取るための苦肉の策らしい。
行き先の豊富さが、、
そして、
車輌のドア数の変則的、
車輌の編成も2～10両編成と変則的
乗りたい電車がホーム位置が違う！というのは多々あります(笑)
ちなみにホーム頭上にある行き先の看板の電気が点灯してるところが、次に来るドア位置です。
足元にも行き先ごと整列ラインが書いてあるが、どれがどれやら(笑)
初見にはワケがわりません(笑)
電光掲示板もあるが、やっぱわからん(笑)
そもそも行きたい先の電車の停車位置を知らないとホームを走り回ることになります(笑)
これを乗りこなす地元民すごいわー！
それと名鉄職員も！
そんなカオスな名鉄名古屋駅を管制するのが、
ホーム頭上にあるDJブース(笑)
そこで各方面から来る電車の動きを管制して、構内にアナウンスしてます。
遅延したときのカオスっぷりは半端なく、
同じ行き先の電車が立て続けに来たり、種別が変わったりと、地元民でも戸惑うみたいですが(笑)
※体験談より
岐阜、犬山方面ホーム
到着シーン
くねってます(笑)
発車シーン
岐阜、犬山方面の列車の扉が閉まるときの音が、
プルルルルルルル～、プル！
っと、最後に１回だけプルって云います(笑)
阪急8300系の音がしますね。親近感湧く音です🚃💨
発車シーン
こちらは、
プルルルルルルル～、プル！プル！
っと、最後に２回プルって云います(笑)
ホームごとで回数が違うことによって、どっちが発車するのか分かるようになってます。
到着から発車までの一部始終
短時間の作業のため、車掌さん忙しそうだ(￣▽￣;)
到着、安全確認、降車ドア開ける、安全確認、乗車ドア開ける、行き先種別方向幕の確認、時刻確認、お客様対応、安全確認、降車ドア閉める、時刻確認、安全確認、時刻確認、乗車ドア閉める、安全確認、発車
名鉄の車輌たち
似た型式が多くて見分けがなかなか難しいです(;´д｀)
名鉄 6500系
名鉄 5300系
名鉄 1000系
パノラマsuper リニューアル車
車内
一部有料特急です。
中部国際空港行き専用、有料特急です。
場所を移動して、
名鉄 神宮前
熱田神宮が目の前の駅です。
名鉄も負けてませんがね(笑)
初めての名鉄はこの辺で終わりです。
いや～突っ込みどころ満載で興奮しっぱなしでした(笑)
また乗車したいですね。
おまけ
6両編成 車内は全部貫通してて、端から端までよく見える！
終わり
